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当然，过度的汇率波动是不利的，央行应当维持人民币汇率在高频波动上的稳定。做好这一点的前提是央行要比市场参与者掌握更好的信息，此外央行还将面临两个主要挑战：首先，如何判断基本面和市场的预期很难，同时很多随机因素对汇率也有影响；其次，更为重要的是，基本面的波动不只可能来源于本国，更有可能来源于外部世界，而汇率衡量的是不同国家的相对基本面，因此，央行对外部基本的了解可能会不如市场。

此时，中国的汽车产业已拐入下降通道，作为小型车企，力帆股份更感寒风凛冽。“做不好新能源汽车，力帆就难有未来。”这是尹老爷子在任之时，就给力帆股份定下的基调。年轻的领导班子，正在带领力帆股份在新能源领域进行一轮又一轮更大的赌局。胜，则赢得未来；败，则满盘皆输。

整整等待了6天后，恶劣的天气终于好转，救援时机成熟。2014年1月2日，“雪龙”号派出“雪鹰12”直升机在被困船只附近冰面成功降落。见证了整个救援过程的中国记者曾这样描述当时的“惊魂一刻”：直升机的左轮刚落到冰面，就陷下去了一大半。驾驶员赶紧将直升机提起来，保持住平衡，悬停在冰面。

相较于去年11月的征求意见稿，这次发布的《意见》变化主要集中在三个方面。第一，延长过渡期一年半至2020年底，并且允许过渡期内存量产品接续，但应当严格控制在存量产品整体规模内。新规给予金融机构更长的缓冲期，以适应新的经济金融环境，有利于稳定市场预期。第二，明确定义标准化债权类资产。标准化债权类资产应当具备等分化、可交易、信息披露充分、集中登记、独立托管、公允定价、流动性机制完善、在经国务院同意设立的交易市场上交易等特征。因此，所有不适用标准化资产衡量标准的都将归类为非标资产，属于银行理财限额管理的范围，此前资管机构所持有的非标资产则可能通过在银行业信贷资产登记流转中心、上海票据交易所、中国信托登记公司等平台挂牌交易的方式实现非标转标。第三，确定了净值化管理原则。《意见》引导金融机构转变预期收益率模式，强化产品净值化管理，允许部分资产以摊余成本计量，由托管机构核算、外部审计机构审计确认，被审计金融机构应当披露审计结果并同时报送金融管理部门。净值化管理的规定，长期内无疑利好股权投资，有利于金融市场融资结构从债务性融资转向股权性融资，符合国家控制债务规模、增加股权融资的政策方向。短期内，由于金融机构必须支付审计等费用，在当下期限利差持续收窄的宏观环境下，或将对金融机构资金成本构成一定的上行压力。

很多外国网友纷纷为这艘中国破冰船打Call，“中国人真了不起”、“在国际救援里总能看到中国人的身影”、“中国直升机好酷”。然而成功转移被困乘客后，“雪龙”号自己却在撤离密集浮冰区时遭遇险境，受困5天后才突围。当时还有不少外国网友着急地问：“谁去救这些救人英雄？”“上天保佑这些中国英雄！”

目前，力帆汽车在全国拥有一级经销商432家，二级经销商1662家。仅按一级经销商算，公司2018年平均对每个经销商的汽车销售刚过200辆（力帆每年还有一定量的出口，因此，国内销售量更少）。糟糕的形势仍在延续。今年前三个月，力帆股份传统乘用车销量仅有1.52万辆，同比几近腰斩。